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  東西湖將軍路一社區幹部介紹,上世紀90年代機場高速修建後,將軍路與東西湖"本土"割裂,為方便兩邊居民往來,修建瞭馬池橋。近幾年,馬池橋西的環金銀湖,橋東的將軍路、常青花園經濟發展迅速,常住人口超過20萬人,"橋西居民要去地鐵2號線,橋東居民要去吳傢山,這是必經之路。"

湖北日報訊 圖為:馬池橋底用鋼板打上瞭"補丁"。(記者 成熔興 攝)

  繁忙大橋打"補丁"服役

東西湖馬池橋打 補丁2年 20萬居民心驚膽戰

  

 &新園鄉二胎借貸emsp;記者 成熔興

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  有知情人士介紹,上述施工方案將對機場路通行能力產生巨大影響,"對於一座城市而言,機場高速的功能與意義非同一般。"在綜合多方面考慮後,機場路、馬池橋的改造被放在瞭機場第二高速公路通車之後,"所以才拖瞭兩年。"

  馬池橋位於東西湖金銀潭大道,始建於1997年,橋長486.5米、寬15米,雙向4車道,自東而西橫跨機場高速。

  昨日記者來到現場,馬池橋兩頭仍豎著限高架,限高3米,限重15噸。橋面上不見大型貨車、水泥車往來,也不見大型公交車,隻有小轎車、麻木、微型公交和小型貨車川流不息。記者站在橋頭數瞭3分鐘,過往車輛超過90輛,平均每2秒鐘過一輛。非機動車、行人也從橋上經過。

  近日當地居民向本報反映,過去2年間曾多次傳出消息,或稱要大修,或稱要拆除,但一直沒有動靜,"一座病橋走得人心驚膽戰。"

內容來自sina新聞

  在橋面上,記者發現幾處縱向裂縫已被修補好。繞到橋下,橋梁"肚皮"上觸目驚心:數十塊橫隔板的連接鋼板全部銹蝕、變形,部分已經脫落,還有幾處橋體用鋼板焊接,像是打上瞭"補丁"。

  據武漢市城管委橋梁維修管理處人士介紹,橋梁狀態分為5個等級,分別是完好(A)、良好(B)、合格(C)、不合格(D)和危險(E)。根據2012年7月市橋梁處的檢測報告,判定馬池橋為D級,即不合格狀態,"可以說是病得比較重,但還不是危橋,按照規定,如果是危橋就必須立即封閉通行"。

  20萬居民靠病橋出行

  2012年7月,武漢市城管委"體檢"馬池橋時,鑒定其為不合格狀態(D級),屬於病橋,需中修或大修,並限高、限重,減少大型車輛對橋體的損害。

  此舉導致大型公交車無法通行馬池橋,居民出行困難。2013年,武漢市全面推廣公交"微循環",在馬池橋周邊引入中小型公交車。

  傢住麗水佳園的孫先生表示,逾20萬居民僅靠幾條微循環線路"擺渡",並非長久之計。昨日記者在馬池橋頭看到,一到高峰時期,通過該橋的小型公交趟趟爆滿,不少擠不上車的乘客,不得不"轉投"麻木或黑的。

  追問

  病橋為何兩年不修

  更讓居民擔心的是,馬池橋畢竟是座病橋,即便限行,也無法改善橋體健康,"行走其上,人身安全堪憂。"

  2012年馬池橋被鑒定為"病橋"後,武漢市城管委就提出要進行大修,預計耗資過千萬元。2013年1月,此舉又被擱置。

  據當時媒體報道,武漢市城建委表示,機場高速公路常青公交至馬池段擬進行高架改造,其中改造方案之一,就是拆除馬池橋,從常青花園到馬池路的機場高速將變成不封閉的城市道路,馬池路與常青花園實現地面互通。

  為避免重復建設,市城管委因此暫停瞭馬池橋的維修招標工作。

  武漢市東西湖馬池橋,2012年7月被認定為病橋,至今仍是周邊超過20萬居民的出行必經之路。

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  何為病橋

  影響

新聞來源http://wh.house.sina.com.cn/news/2014-09-04/08054426495.shtml

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